La nouveauté cette année à la fin du budget du marché britannique des vélos de tourisme est l’Adventure Flat White, un road tourer d’entrée de gamme dont le RRP de 430 € en fait le vélo de tourisme prêt à l’emploi le moins cher au Royaume-Uni (au moment de la rédaction ).
Étant à l’étranger pendant une longue période et donc incapable d’essayer le vélo moi-même, j’ai invité Richard d’Oxford Bike Works (qui s’est récemment acheté un Flat White pour voir comment ils l’avaient rendu si bon marché) pour rendre son verdict à ce sujet. Enlevez-le, Richard…
Deux clauses de non-responsabilité dès le départ :
- Ces commentaires sont rédigés en grande partie du point de vue des spécifications.
- En tant que propriétaire d’Oxford Bike Works et concepteur et fabricant de mes propres vélos de randonnée, j’ai tout intérêt à inciter les gens à faire du tourisme dans l’espoir qu’ils pourront un jour acheter l’un de mes vélos.
Le Flat White a un cadre en acier, et ce n’est pas si lourd. Sans surprise, la peinture blanche semble un peu, euh, plate…
Exceptionnellement à ce prix, le cadre est de construction à crampons, sauf au niveau de la coque du boîtier de pédalier (qui est soudée au tig).
Étonnamment, le cadre a toutes les soudures que vous attendez d’un bon vélo de randonnée – un troisième ensemble de supports de porte-bidon sous le tube diagonal, des brasures lowrider sur les fourches avant et des brasures de porte-bagages et de garde-boue à l’arrière .
Cela dit, tout ce qui concerne le cadre est exécuté avec une grossièreté à laquelle on pourrait s’attendre pour un vélo aussi bon marché. Les cosses du cadre sont très épaisses, et il y a des signes d’excès de soudure sur les tubes et les cosses qui ont été repeintes. Par endroits, vous pouvez voir où une meuleuse d’angle a été utilisée pour lisser les imperfections.
Malgré tout cela, il n’y a aucune preuve suggérant que le cadre est faible – c’est juste un peu agricole dans sa construction.
Pour moi, les vrais compromis commencent par le matériel accroché au châssis.
La selle est dure et mal rembourrée avec un revêtement fragile, et s’il y a une chose qui doit être parfaite sur un vélo de randonnée, c’est la selle.
Les garde-boue sont tout aussi fragiles et il est peu probable que vous sortiez d’Angleterre indemne. Les dégagements serrés signifient qu’il ne permettra pas aux objets projetés par les pneus d’aller n’importe où.
Le porte-bagages arrière est tout aussi fragile et comporte un clip à ressort qui va probablement secouer et agacer le pilote jusqu’à la folie avant trop longtemps.
La gamme de vitesses est limitée – un double plateau compact à l’avant et une cassette de 12 à 28 dents à l’arrière n’aideront pas les gens à aimer le cyclotourisme, car ce dont un cyclotouriste a besoin d’un vélo de randonnée, ce sont des engrenages qui le garderont ou son déplacement indépendamment de la pente et de la charge.
Une autre critique est l’utilisation de freins cantilever, qui n’ont jamais beaucoup de puissance de freinage. Dans les Alpes avec une lourde charge, par exemple, cela peut être assez stressant.
La guidoline est fragile et manque de rembourrage, et les pédales en plastique ne dureront pas du tout très longtemps.
En dehors de ces défauts, le vélo est génial.
Ce qui m’étonne chez Shimano, c’est la capacité de l’entreprise à produire des systèmes d’engrenages à tous les prix qui fonctionnent encore. Contrairement à d’autres commentateurs, je n’aurais aucun scrupule à voyager sur un groupe Shimano Tourney – je sais que les composants Shimano fonctionnent s’ils sont correctement réglés. D’accord, cela pourrait ne pas durer aussi longtemps que les groupes haut de gamme, et le changement de vitesse ne sera pas aussi raffiné. Mais en tournée, vous voulez juste que les choses fonctionnent, ce qui est le cas, et je pense que Madison a bien compris avec ce groupe à ce prix.
Les pneus Schwalbe Tyrago 700×35 ressemblent à des pneus de cyclocross, mais devraient servir admirablement à court terme. Les roues sont fabriquées à la machine à partir de jantes et de moyeux sans marque – encore une fois, adaptées à l’usage à court terme.
C’est le vélo de cyclotourisme d’entrée de gamme parfait pour quelqu’un qui aimerait essayer le cyclotourisme sans dépenser beaucoup d’argent.
Vous pourriez acheter ce vélo neuf pour 430 €, l’emmener en tournée, et si vous décidiez que vous détestiez le cyclotourisme (peu probable), vous pourriez le vendre pour 300 € à votre retour.
Si vous l’aimiez, en revanche, vous pourriez vendre le vélo et utiliser l’argent comme acompte sur quelque chose de mieux adapté à vos nouvelles aspirations et à des horizons plus larges.
Quoi qu’il en soit, c’est un moyen peu coûteux de commencer.
En résumé:
Si vous voulez essayer le cyclotourisme pour la première fois, c’est un bon vélo à acheter. Si vous avez déjà une expérience du cyclotourisme, il y a probablement trop de compromis gênants pour en faire un choix judicieux.
Merci Richard! Découvrez le vélo de tourisme économique Adventure Flat White ici. Il est disponible auprès d’un nombre croissant de détaillants de vélos au Royaume-Uni.